Устройство тормозного поршня и угрозы авто

Описание

Тормозной поршень не должен иметь перекос к траектории его движения. Чтобы он не болтался и не вызывал перекоса движения, в шахте поршня устанавливают мизерные допуски – от поверхности цилиндра до стенок шахты. Если тормозной элемент будет болтаться, это вызовет проблемы с машиной. Поверхность тормозного поршня полируется для минимизации любого сопротивления.
Перекос цилиндра одним моментом способен вызвать неравномерное прилегание колодки к тормозному диску. Такая ситуация грозит износом и ранним истиранием колодок. При значительном перекосе тормозного поршня есть риск перегрева диска и его вероятного искривления.
Тормозной цилиндр не приносит неудобств или дискомфорта владельцу автомобиля. Небольшие проблемы в работе поршня может создать изношенный, потрепанный манжет (пыльник). Он способен немного замедлить движения в определенной точке. Существенных изменений в работе тормозного поршня не происходит, но могут произойти колебания колодки. Впоследствии это может привести к скрипу при торможении.

Презентация проекта