Раздел ПОД настоящего проекта содержит технологические схемы по демонтажу
конструкций железнодорожного моста через р. Москва, календарный график производства
работ и краткую пояснительную записку
Работы по демонтажу руслового пролетного строения (фермы) производятся при помощи
продольной надвижки с последующей разборкой пролетного строения краном Liebherr
LR1100. Работы по демонтажу береговых балочных пролетных строений производятся
Liebherr LR1100 с использованием временных опор, с предварительной резкой на монтажные
блоки, разборка опор и устоев ведется с помощью экскаваторов с навесным оборудованием: -
гидромолот; - грейферный ковш, также применяются экскаваторы с удлиненной рабочей
стрелой.
Разборка рельсошпальной решетки производится вручную с применением средств малой
механизации, ручного электро – бензо инструмента, путейских порталов после переключении
движения по I и II ж.д. путям на новый мост.
Продолжительность работ по демонтажу моста по календарному графику составляет 7
месяцев 20 дней.
Порядок производства работ по демонтажу руслового пролетного строения ПС1-2:
Демонтаж руслового пролетного строения ПС1-2 производится после: переключения движения поездов, демонтажа рельсошпальной решетки и контактной сети по I, II (старому) пути; переключения и выноса (демонтажа) коммуникаций проходящих по пролетному строению.
Демонтаж руслового пролетного строения ПС1-2 производится путем продольной надвижки в 3 этапа: 1) надвижка в сторону устоя №3 на двух плавучих опорах (8.75м); 2) вывод плавопоры №1, надвижка с опиранием на накаточные пути и плавопору №2 в сторону устоя №3 (28.1м); 3) опирание пролетного строения ПС1-2 на накаточные пути, вывод плавопоры №2, надвижка по накатачным путям в сторону устоя №3 (20.0м). Под демонтируемое пролетное строение устанавливается (фиксируется при помощи лебедок) плавсистема, нагрузка от собственного веса пролетного строения передается на плавсистему через опорные клети.
