Книга про историю ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
- 0
- 0
- Опубликовано: 2024-09-30
Это пример (фрагмент) моего нон-фикшена , написанного на ЗАКАЗ. История электротранспорта от самых первых электродвижков до сегодняшниъх реалий и попытка понять, что будет с транспортом лет через 200 с учетом будущей энергетики.
Пролог. От коней к шаттлам
Время девять утра, нежно-теплый август, я за рулем Теслы улыбаюсь новому дню, задаю курс в бортовой компьютер, жмурюсь от солнца, делаю погромче любимую радиостанцию и бесшумно перестраиваюсь с полосы на полосу. На светофоре какой-то ребенок за стеклом потрепанной хонды хвалится яркими игрушками, я одобрительно киваю, ловлю глазами зеленый сигнал и жму педаль газа, вырываясь вперед так шустро, что мой случайный знакомый в дорожной пробке не успевает понять, куда это я подевался.
В Москве давно никого не удивишь электрокаром, хотя еще лет 15 назад это была диковинка. Сегодня столица активно стимулирует переход на электротранспорт, вкладываясь в строительство электрических заправок, освобождая владельцев электрокаров от платы за парковку и предоставляя другие соблазны, которых лишены традиционные авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Несмотря на все эти пряники со стороны властей переход людей на электромобили происходит крайне медленно из-за всевозможных (и часто лживых) стереотипов, необоснованный опасений, откровенных мифов, и просто в силу инерции. Мы настолько привыкли к рычанию мотора под капотом, что часто просто не воспринимаем авто полноценным без этого рыка с ревом выхлопной трубы.
Безусловно, в четырехтактном рычании есть особый шарм и любой поклонник ДВС найдет для вас десяток эпитетов для восхваления своего четырехколесного друга. И я нисколько не сомневаюсь в искренности подобных признаний. Кто из нас не помнит свою первую тачку и то окрыляющее чувство, когда поворачиваешь ключ зажигания и под капотом дерзко ревет мотор, а ты словно управляешь целым табуном диких мустангов. Да что там говорить, а сколько на почве этой любви к ДВС снято фильмов в Голливуде, начиная разными Трансформерами и Форсажами и заканчивая Безумным Максом (
Пролог. От коней к шаттлам
Время девять утра, нежно-теплый август, я за рулем Теслы улыбаюсь новому дню, задаю курс в бортовой компьютер, жмурюсь от солнца, делаю погромче любимую радиостанцию и бесшумно перестраиваюсь с полосы на полосу. На светофоре какой-то ребенок за стеклом потрепанной хонды хвалится яркими игрушками, я одобрительно киваю, ловлю глазами зеленый сигнал и жму педаль газа, вырываясь вперед так шустро, что мой случайный знакомый в дорожной пробке не успевает понять, куда это я подевался.
В Москве давно никого не удивишь электрокаром, хотя еще лет 15 назад это была диковинка. Сегодня столица активно стимулирует переход на электротранспорт, вкладываясь в строительство электрических заправок, освобождая владельцев электрокаров от платы за парковку и предоставляя другие соблазны, которых лишены традиционные авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Несмотря на все эти пряники со стороны властей переход людей на электромобили происходит крайне медленно из-за всевозможных (и часто лживых) стереотипов, необоснованный опасений, откровенных мифов, и просто в силу инерции. Мы настолько привыкли к рычанию мотора под капотом, что часто просто не воспринимаем авто полноценным без этого рыка с ревом выхлопной трубы.
Безусловно, в четырехтактном рычании есть особый шарм и любой поклонник ДВС найдет для вас десяток эпитетов для восхваления своего четырехколесного друга. И я нисколько не сомневаюсь в искренности подобных признаний. Кто из нас не помнит свою первую тачку и то окрыляющее чувство, когда поворачиваешь ключ зажигания и под капотом дерзко ревет мотор, а ты словно управляешь целым табуном диких мустангов. Да что там говорить, а сколько на почве этой любви к ДВС снято фильмов в Голливуде, начиная разными Трансформерами и Форсажами и заканчивая Безумным Максом (
Комментарии к работе отключены
