В ходе оптимизации аэродинамики автомобиля Формулы Студент мной было уделено большое внимание заднему антикрылу, т.к. оно создает огромный часть от общего лобового сопротивления болида. Для упрощения перехода на новое заднее антикрыло командой было принято решение сделать новое крыло, разделив старое на секции. Верхний рисунок - антикрыло до оптимизации. Нижний - после его разделение на закрылки. Мной было просчитано наиболее оптимальное расположение закрылков и их профилей. В результате не смотря на падение прижимной силы антикрыла на 10% на скорости 50 км/ч, лобовое сопротивление от антикрыла уменьшилось примерно на 30%, при этом на скорости в 100 км/ч антикрыло стало генерировать на 12% больше прижимной силы, а лобовое сопротивление уменьшилось примерно на 65%.
Пожаловаться
